俄媒:俄尝试对华发送农产品出口列车 成本待压缩

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（原标题：俄媒：俄尝试对华发送农产品出口列车 成本有待压缩）</p>俄媒称，俄罗斯3月将首次从欧洲部分向中国发送出口粮食的集装箱列车。这是扩大俄农产品出口、解决返程列车跑空问题的一次尝试。铁路运费已经接近海路，但前者的到货时间至少是后者的一半。
俄罗斯《生意人报》2月17日以《养活中国》为题报道称，俄罗斯打算在3月向中国发送一列出口粮食的试运行列车。从俄政府经济财政局副局长安东·格里戈罗夫2月10日的会议纪要来看，新闻外链，这个问题今天将在政府办公厅会议上再次讨论。考虑的路线是沃尔西诺（卡卢加州）至石龙（广东省），或是沃尔西诺至外贝加尔斯克，再由中国运营商转运。大连-沃尔西诺集装箱班列在2016年开通，全程10天。2016年12月，卡卢加州、俄罗斯出口中心、俄罗斯铁路公司、中国对外贸易运输总公司商定开发沃尔西诺到石龙的服务。消息人士表示，它们还初步讨论了在14天内从沃尔西诺到大连试运货物的问题。
俄政府下属分析中心专家格里戈里·米克留科夫介绍说，对华货运是政府出口发展计划的一部分，所运商品不受限制。中国市场潜力巨大，食品进口是重要方向之一：比如，2016年中国的肉产品进口额增长50%，渔产品增长9.4%。俄罗斯正在积极提升农工综合体的出口潜力（在2016年总出口减少17%的背景下，农产品出口增长5.2%）。
米克留科夫说：“很多产品，特别是食品，需要在一定温度下尽快运输。海运通常更便宜，但可能要走一个半到两个月。铁路运输速度则快得多：从中央联邦区到边境只需要一周。”Sovecon农业分析中心主任安德烈·西佐夫也认为，铁路的主要优势在于速度，对欧洲来说，它可以比海运快1到1.5倍。从事对华出口的俄罗斯出口公司和FRC国际贸易有限公司董事长伊戈尔·柴卡说：“这种运输方式，外链代发，即使再运到上海，也比从圣彼得堡走海路快一半到一倍。”
俄罗斯出口中心国际项目主管米哈伊尔·马莫诺夫介绍说，从海路运输的冷冻鱼占俄罗斯对华食品出口的70%，之后是从铁路运输的食品——大豆、玉米、植物油、面粉、油菜籽和麦芽啤酒。未来有望出口的包括蜂蜜、酒精饮料、松子、矿泉水、冰淇淋、儿童食品等。俄罗斯铁路物流公司认为，肉产品、奶产品和糖果也颇有前景。
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马莫诺夫指出，通用和冷冻集装箱的运输成本高是关键问题之一。他说：“俄罗斯铁路公司和集装箱堆场的伙伴正在努力压缩俄方成本，首先是降低税费和集装箱租金。”他相信，这是可以实现的。现在的问题是返程跑空车，集装箱常常空着运回远东，所以，哪怕能赚到一点钱也是好的。俄罗斯铁路物流公司表示：“铁路集装箱货流的不平衡达到10.9万标准箱。”
马莫诺夫表示，压缩中方的运费也是一个重要问题。他说：“我们就此与中国对外贸易运输总公司开展了密集工作，希望迅速解决问题。”据报道，1个40尺集装箱（12032mm（长）x2352mm（宽）x2393mm（高）——本网注）到石龙的运费是2230美元（约合人民币15313元——本网注），到大连是850美元（约合人民币5837元——本网注）。